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                電機常見故障的檢測與排除方法

                2016-10-12
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                電機的Ψ 故障有機械故障與電氣故障兩大類,機械故障比較容易發現,而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析△判斷了。我們現在介紹電機常見故障的檢測與排除方法。
                 
                一、電機的空①載電流大
                 
                將萬用表置於直流20A擋位,將紅、黑表筆串聯→接在控制器的電源輸入端。打開電源,在電機不轉動的情況下,記錄下此時萬用表的最大電流數值A1。
                 
                轉動轉把,使電機高速空載轉①動10s以上。等電機轉速穩定以後※,開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值A2。
                 
                電機的空載電︾流=A2-A1
                 
                各種電機的無故障最大茹姐被人綁架了極限空載電流參考表如下:
                 
                電流表
                 
                當電機的空載電流∏大於參考表極限數據時,表明電機出現¤了故障。電機空載電流大的原因有:
                 
                ①電機內◤部機械摩擦大。
                 
                ②線圈局部短路。
                 
                ③磁鋼退磁。
                 
                我們繼↓續往下做有關的測試與檢查項目,可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
                 
                二、電機的空載/負載〖轉速比大於1.5
                 
                打開電源,轉動轉把,使電機高速空載轉卐動10s以上。等電機轉速穩定以後,用手持式速【度/轉速測量計測量此時不知道它什麽時候已經解開了楊真真上衣電機的空載最高轉速N1。
                 
                在標準測試條件下,行駛200m距離以上,開始測量電機的↑負載最高轉速N2。空載/負載轉速比=N2÷N1
                 
                當電機的空載/負載轉速比大於1.5時,說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機裏面整套的磁鋼,在電⌒ 動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
                 
                三、電機發熱
                 
                用非接觸式的紅外線溫度計,或萬用表的溫度測量擋位(帶溫度測量的萬用表),測量電機端蓋的是比他更奸佞溫度超過環境溫度25℃以上時,表明電機的溫升已經超出了正常範圍,一般電機的溫升應在20℃以下。
                 
                電機發熱的直♂接原因是由於電流大引起的。電機電流I,電機的輸入電動勢E1,電機旋轉的感生電動勢(又叫反電動勢)E2,與電機ぷ線圈電阻R之間的關系是:
                 
                                                       I=(E1-E2)÷R
                 
                     I增大,說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起】的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。
                 
                     在電動車的整車的維修實踐◤中,處理電機發熱故障的方法,一般是更換電機。
                 
                四、電機在運行時內部有■機械碰撞或機械噪音
                 
                     無論高速電機還是低速電機,在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連︻續不規則的機械噪音。不同形式的電機可以參考上表運用不同□ 的方法進行維修。
                 
                五、整車行駛裏程縮短,電機乏力
                 
                     25℃環境溫度時,標準試驗條件◣下,用不同形式的電機裝配的整●車,其續行裏程不一樣,我們可以參照下表的數據下▲判斷整車的續行裏程是否正常。表格裏的數據是『新電池充滿電時與新電機配不僅倒吸了一口氣合所跑出來的實際續行裏程數的60%,如果實際行駛的裏程數小於參考數,我們可以判定為整車的續行裏程短。
                 
                     整車乏▓力表現為電機上坡力量小,啟動時間長,帶▼人試車速度明顯減慢。
                 
                     整車≡續行裏程短與電機乏力(俗稱電機沒勁)的原因比較復雜。但是當我們排除了㊣以上4種電機故障之後,一般說來,整車續行裏程短◥的故障就不是電機引起的了。這和電池容量的衰減,充電器充不滿電池,控制器╳參數漂移(PWM信號沒有達到100%)等有關,這些問題我們在下面的相關章節中介紹。
                 
                六、無∩刷電機缺相
                 
                     無真氣刷電機缺相♂一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電▽阻,用比較法判斷是哪只霍耳朱俊州與神情剎那間楞住了元件出現〓故障。
                 
                     為保證電機換相位置的精確,一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前,必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°,一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機,三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。